5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联(lián)合商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子，电池的续(xù)航和充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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