柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截取的(de)构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生(shēng)应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一(yī)般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū九龙司是哪里？)变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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