暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内(nèi)完(wán)成部(bù)分或(huò)全(quán)部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航(háng)行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有效的船员如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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