日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华(huá)业务可持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在(zài)中国市(shì)场正进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议(yì)，双方宣布(bù)在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季(jì)度财(cái)报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息(xī)作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面对在华(huá)市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的(de)年(nián)生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国是(shì)世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗 style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗p>

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的出(chū)口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福(fú)特(tè)在中国(guó)的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成(chéng)功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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