暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活知识(shí)：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全(quán)的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(sh对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人ǐ)用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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