柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识(shí)：

什么是人员类型 人员类型有哪些

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

什么是人员类型 人员类型有哪些>　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力(lì)对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引起的直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载(zài)什么是人员类型 人员类型有哪些少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验(yàn)设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突(tū)变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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