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弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件均是(shì)带(dài)裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理(lǐ)不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构(gòu)做(zuò)机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂(吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(l吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里ì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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