柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的说法(fǎ)谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)谢娜给刘烨打过几次胎，谢娜和刘烨怀孕过吗缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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