比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌ong>

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科技(jì)发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安财(cái)险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在上海注(zhù)册(cè)成立(lì)了(le)特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能(néng)源汽(qì)车由于(yú)车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的(de)影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用(萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌yòng)新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服务体系。