虽然(rán)目(mù)前这个问题因为提问不够客观，已(yǐ)经被知乎关闭。但问题下(xià)面依旧能看到不少(shǎo)回答吐槽。

　　除了上图中知乎网友列举(jǔ)的“笨拙营销”，小鹏还有(yǒu)不少营销引起网(wǎng)友争议。比(bǐ)如2020年8月，小(xiǎo)鹏刚登录美股(gǔ)后不久(jiǔ)，就有微博网友爆料小鹏P7的推(tuī)送广告(gào)低俗营销。该(gāi)广告封面为(wèi)一(yī)名女性从小鹏P7副驾驶座(zuò)下车的(de)图(tú)片，并配有“有了(le)小鹏P7，偷吃再也不(bù)怕(pà)被发现！”的广告语。即便点(diǎn)进去的(de)内(nèi)容实际讲的是(shì)偷(tōu)吃零食(shí)，但还是遭到(dào)不少网友吐槽“擦边球”。

　　去(qù)年10月，何(hé)小鹏在微博上分享的(de)一则故事，也被(bèi)网友质疑是温情营销而(ér)翻(fān)车(chē)。博文中，何小鹏称，一为西安(ān)的G3老车主置换(huàn)G9，但(dàn)没和女儿商量(liàng)，女儿对G3很有感情，非常不舍(shě)，在现场(chǎng)泣不成声(shēng)。用纸巾写(xiě)下(xià)一段(duàn)话留在车里。这张纸巾被工(gōng)作人员(yuán)发现后(hòu)，大(dà)家相(xiāng)继传阅，在一天(tiān)内传(chuán)遍整个公司(sī)......

　　何小鹏借此表示，这张纸条(tiáo)激励了他们很(hěn)多(duō)人，老(lǎo)车主的支持让他们更加坚信做这件事(shì)情(qíng)很有(yǒu)意义，后(hòu)续还(hái)要更加(jiā)努力，提(tí)升(shēng)所有小鹏车主(zhǔ)的满意(yì)度。

　　虽(suī)然整个故事非(fēi)常温情(qíng)感(gǎn)人，但网友却不买账，认为这个营销(xiāo)故事编的有些过了(le)。

　　小鹏的(de)口碑，也在这(zhè)一(yī)次次翻车(chē)的营销中，急速滑坡。

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　　去(qù)年巨(jù)亏91亿，业绩(jì)承(chéng)压

　　王凤(fèng)英能救得(dé)了小鹏(péng)吗？

　　如今，摆(bǎi)在(zài)小鹏面前最(zuì)大的问题，是业(yè)绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最惨的新(xīn)势力”。小鹏汽(qì)车2022年收(shōu)入268.6亿，同比增长28％。但相比上一(yī)年度(dù)（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年(nián)全(quán)年，“蔚小理(lǐ)”均未能(néng)完成(chéng)年(nián)初定下的销量目标(biāo)。表现最弱的是小鹏汽车(chē)，去(qù)年(nián)销(xiāo)量约为12.07万辆，目标完成率仅为48.28％，远远低于其它造车新势力。

　　其(qí)原因就在于(yú)，被小鹏寄予厚望的新车型小鹏G9，并(bìng)没有像预想中一样，成为继(jì)小鹏(péng)P7之后的另(lìng)一爆款(kuǎn)。在上(shàng)市后(hòu)不久，G9就因为冗杂的配置、过(guò)多的型号、以及(jí)过高的价格(gé)，被网友(yǒu)吐(tǔ)槽不断(duàn)，甚(shèn)至还传出发(fā)布(bù)会后大(dà)面积(jī)退(tuì)单的消息。

　　更(gèng)加严峻(jùn)的(de)是，小鹏的亏损还在持续扩大，净亏损从2021年的(de)48.63亿(yì)，扩大(dà)至91.4亿(yì)，平均每(měi)天(tiān)要(yào)亏2500万元，亏损规模创(chuàng)下(xià)了2018年以(yǐ)来新高(gāo)。

　　其(qí)中(zhōng)很大原因，在(zài)于小(xiǎo)鹏对成本控制的不到位。通过相关数据的对比(bǐ)可以发现，“三傻”中(zhōng)营收规(guī)模最(zuì)低(dī)的(de)小鹏汽(qì)车，投入的销售、一般(bān)行政开(kāi)支(zhī)却比理(lǐ)想还高，销管(guǎn)费(fèi)用率更是位居“三傻”之首。2022年，小(xiǎo)鹏的销(xiāo)管费(fèi)用率(lǜ)达(dá)到(dào)24.9％，理(lǐ)想仅为12.5％，一向在销(xiāo)售管理费用投入较高的蔚来(lái)也低于(yú)小鹏的水平，为(wèi)21.4％。这对于平均售价还(hái)不到24万(wàn)的小鹏汽(qì)车来说，显然是不合理(lǐ)的。

　　何小鹏应该(gāi)也意识到了(le)问题。去年10月，小鹏(péng)开(kāi)始(shǐ)内(nèi)部组织结构调整。今年1月(yuè)，引入前长(zhǎng)城(chéng)汽车总裁，“铁娘子”王凤(fèng)英和原吉(jí)利汽(qì)车高管(guǎn)易寒。其中王凤英担任(rèn)总裁(cái)，主要负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵和销(xiāo)售体系；易寒(hán)担任营销副总，负责市场营销和(hé)公关传(chuán)播工(gōng)作(zuò)。

　　这(zhè)两位都是善于营(yíng)销(xiāo)的高(gāo)手。两位营销高(gāo)手加入后(hòu)，小鹏的营销风格(gé)的确有(yǒu)了惊人的变(biàn)化。但仅靠营(yíng)销(xiāo)，能(néng)否(fǒu)让小鹏，真正走(zǒu)出(chū)如今的困(kùn)境吗(ma)？

　　新官上任三把火，王凤英(yīng)加入小鹏后，第一(yī)把火(huǒ)就(jiù)是立(lì)下一个大Flag：“三年(nián)小(xiǎo)鹏(péng)销量(liàng)达(dá)百万级别，五(wǔ)年小鹏(péng)市值达千(qiān)亿美元(yuán)”。

　　但(dàn)小鹏(péng)今年第一(yī)季度的成绩单，却给了王凤英很(hěn)大的压力。

　　2023年以来，小鹏汽车的销量(liàng)不断(duàn)下(xià)滑(huá)。今年(nián)1月，小鹏汽(qì)车共交付新车5218辆，环比(bǐ)下(xià)跌近60％；2月，在国内(nèi)新能源(yuán)汽车市场(chǎng)开始(shǐ)回(huí)暖，众多新势(shì)力交付同比(bǐ)增长的情况(kuàng)下(xià)，小鹏却(què)依旧(jiù)销量不佳，仅交付新车6010辆，同比(bǐ)下滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车(chē)，但同(tóng)比却下降(jiàng)了(le)54.57％。整个第(dì)一季度(dù)累(lèi)计交(jiāo)付18230辆，仅完(wán)成了全年销售目标(biāo)的不(bù)到10％。

　　王凤英(yīng)要想实现她定下(xià)的目标，就意味着(zhe)，在接下来的9个月(yuè)时(shí)间，小(xiǎo)鹏要完成18.1万辆的(de)销售目标，平均每个月必须要卖出2万辆，也就是要让3月的(de)销售额(é)，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一说(shuō)，频频(pín)被行(xíng)业内外(wài)提及(jí)。多(duō)位车企高管和创(chuàng)始(shǐ)人也都预(yù)测(cè)过未来行(xíng)业洗牌的惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自己也认为：不(bù)管是(shì)10万辆一年，还(hái)是50万辆、70万辆一年的汽车(chē)公司在(zài)5~15年之间(jiān)都存(cún)活不了(le)。在中(zhōng)国能够存活的(de)最低都会达到每年(nián)300万辆的规模(mó)。

　　每年300万(wàn)辆，不(bù)仅是(shì)小(xiǎo)鹏，也是目前国(guó)内(nèi)所有新势力(lì)都遥不(bù)可(kě)及的数字。

　　今年开年(nián)以来，随着特斯拉率先点(diǎn)燃(rán)了价(jià)格战的硝(xiāo)烟，各大(dà)新势力品牌被(bèi)迫卷入其中(zhōng)，而以东风汽车(chē)为代表的(de)油(yóu)车又将价格战推向一个高潮。威马汽(qì)车、自游家、爱驰汽车等新(xīn)势力(lì)品牌甚至在价格战之前(qián)，就已经相继倒在(zài)洗牌中(zhōng)。

　　在竞争(zhēng)更加激烈的新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)中，背负着巨(jù)额亏损造(zào)车(chē)的新势力们(men)，谁也(yě)无法保证，自(zì)己不会成(chéng)为(wèi)下一个被(bèi)洗牌出(chū)局的车(chē)企。

　　如(rú)今销量(liàng)还在持续(xù)掉队的小(xiǎo)鹏(péng)，又(yòu)能否活过洗(xǐ)牌(pái)？

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